В Перми к работе планируют вернуть 63-летний двухпалубный дебаркадер. Пресс-служба минтранса рассказала об этом плавучем вокзале - он был построен на Свирской судоверфи по проекту 47б. Такие плавучие вокзалы способны вмещать около 120 пассажиров. На дебаркадере работала билетная касса, зона ожидания, буфет.



Дебаркадер планируется отремонтировать и вернуть к работе. 

Программа по возвращению дебаркадеров на реки Прикамья была анонсирована несколько лет назад. Плавучие вокзалы могут появиться в районе Лёвшино, в районе Речного вокзала и новой набережной у Мотовилихинских заводов. 



Дебаркадеры были популярны в Прикамье в прошлом веке. Плавучие причалы начали массово строить со второй половины 1920-х: корпус – из бетона, надстройка – деревянная. Например, прежнее здание речного вокзала в Левшино было интересно архитектурными решениями. Они тяготели к сталинскому неоклассицизму.

Роснедра выдали лицензию на использование Кунгурской ледяной пещеры краевой «Дирекции ООПТ». Это стало возможным после завершения части судебных споров с предыдущим арендатором - компанией «Сталагмит-Экскурс».



До начала возобновления экскурсий в пещере должны пройти научные изыскания. Они могут обнаружить ущерб от прошлых периодов и подготовить новые правила использования пещеры. В том числе новую схему расположения дорожек, освещения, лестниц.

По предварительным планам, возобновление экскурсионной деятельности возможно в 2027 году.